Avec plus de 3 millions de trottinettes électriques en circulation en France et 609 000 unités vendues rien qu’en 2025, ces engins font désormais partie du quotidien d’une large partie de la population. Pourtant, beaucoup d’utilisateurs ignorent leurs obligations légales, et notamment l’une des plus importantes : l’assurance. La réponse est sans ambiguïté, souscrire une assurance trottinette électrique est obligatoire pour circuler sur la voie publique.
Ce que la loi impose concrètement
Depuis plusieurs années, la réglementation s’est progressivement durcie. En 2026, tout usager d’une trottinette électrique doit obligatoirement disposer d’une assurance responsabilité civile (RC). Circuler sans expose à une amende pouvant atteindre 3 750 euros, ainsi qu’à la confiscation de l’engin. La vitesse est plafonnée à 25 km/h, la circulation sur les trottoirs reste en principe interdite, et l’âge minimum pour rouler sur la voie publique est fixé à 14 ans depuis le 1er septembre 2023.
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Un point souvent méconnu : l’assurance RC incluse dans un contrat habitation ne couvre généralement pas les accidents de trottinette électrique. Les contrats multirisques habitation excluent dans la majorité des cas les engins motorisés de type EDPM. Il faut donc souscrire une assurance dédiée, ce qui n’est pas toujours le réflexe spontané des nouveaux propriétaires.
Une proposition de loi déposée en septembre 2025 vise par ailleurs à rendre le port du casque obligatoire pour tous les usagers, y compris en agglomération. Son examen est toujours en cours à l’Assemblée nationale.
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Les risques concrets en cas d’accident non couvert
Les chiffres d’accidentologie donnent le ton. En 2024, 45 personnes sont décédées sur une trottinette électrique en France, un chiffre plus que quadruplé depuis 2019. Entre avril et juin 2025, la mortalité des usagers d’EDPM a bondi de 57 % par rapport à la même période en 2024. Plus de 900 personnes ont été grièvement blessées sur les douze derniers mois.
Sans assurance, le conducteur responsable d’un accident engage son patrimoine personnel. Une fracture ou une incapacité de travail pour la victime peut représenter entre 15 000 et 20 000 euros d’indemnisation ; les séquelles graves peuvent atteindre des montants bien plus élevés. C’est là qu’intervient un mécanisme peu connu du grand public : le Fonds de Garantie des Accidents de la Circulation (FGAO). Cet organisme indemnise les victimes à la place du conducteur non assuré, puis engage un recours pour récupérer l’intégralité des sommes versées, parfois plusieurs centaines de milliers d’euros. Depuis 2018, il a versé 123 millions d’euros liés aux EDPM non assurés et engagé des poursuites contre plus de 15 400 conducteurs.
Posséder une trottinette électrique ne s’improvise pas sur le plan administratif. Au-delà du plaisir de l’usage, vérifier sa couverture d’assurance est une démarche simple qui peut éviter des conséquences financières et juridiques considérables, pour soi comme pour les autres.
